轿车冲压、焊接、涂装、总装四大传统制作工艺在某一天或许会消失，那时，轿车只需要用复合资料粘起来。
一些海归轿车技能专家称，复合资料的立异使用或能推翻传统轿车业。专家乃至断语，轿车行业的轻量化能够与蒸汽机带来的工业革命混为一谈。
在复合资料的立异使用方面，宝马i3的问世，不论是轿车界仍是资料届，都对其拍案叫绝。国内许多人都去观赏过宝马i3的工厂，看到其整个出产线与传统轿车的出产线很不相同，车身和车架都是选用碳纤维一次成型。因而，有人预言，不只轿车的传统四大工艺会消失，就连喷漆这道工艺也或许发现改变，比方轿车能够直接选用复合资料自身的色彩，就像现在的麻质衣服相同。
宝马i3是个引子，告知人们传统轿车工艺纷歧定会一向走下去。假如我国现在还不活跃研讨复合资料的立异使用，不活跃进行前期技能储备的话，一旦宝马或其他整车企业突破了碳纤维本钱和成型周期问题，复合资料大规模推行起来，咱们就会被狠狠甩在后面，就真的out了。据了解，国外从政府、整车企业到资料供给商都十分重视碳纤维的研讨。我国在原资料上严峻落后于日欧美国家，尤其是碳纤维丝。据悉，现在碳纤维原丝一半以上都控制在日本手中。但值得幸亏的是，现在国内许多资料供给商开端重视该范畴。上一年，康得出资集团廊坊碳纤项目投产高性能T700级碳纤维原丝，规划产能5100吨，一期产能1700吨，估计2015年三季度可试出产，四季度正式投产，产品首要用于打造新能源轿车部件。据业界专家介绍，宝马公司因自有产能缺乏，康得出资集团廊坊碳纤维项目将使用宝马公司的技能出产新能源轿车碳纤维配件，然后进入宝马的供给链系统。
2014年10月，康得出资集团董事长钟玉随总理拜访德国，并与德国高盛集团就“新能源电动轿车碳纤维车体及部件的产业化项目”签署了总额为4亿欧元的出资协作协议，康得新碳纤维项目得到国家战略本钱的支撑，标明国家现已意识到，复合资料在轿车上的广泛使用是未来的发展方向。
假如轿车车身和车架都选用复合资料代替钢铁，那将是革命性的改变。但不可讳言，碳纤维等车用复合资料在短期内很难遍及。咱们等待这种革命性的改变乃至推翻，但燃眉之急是打好根底以待机遇。
